Description
Chauffe-eau 12 L CombiBOIL Autoterm : Solution Efficace pour Eau Chaude
En partenariat avec Tigerexped, AUTOTERM a développé une solution innovante pour le chauffage de l’eau domestique. Ce chauffe-eau s’intègre facilement à tous les systèmes de chauffage AUTOTERM, qu’ils soient à air pulsé ou à eau, et son installation est simple, même sur des systèmes déjà en place. Le chauffe-eau AUTOTERM est doté d’un échangeur de chaleur intégré, d’une cuve en acier inoxydable de 230 mm (316 L) et d’une coque métallique rotative, ce qui le rend très polyvalent. Que ce soit pour un road trip ou une sortie en mer, il assure un approvisionnement constant en eau chaude. Avec sa capacité de 12 litres, il permet de prendre des douches chaudes consécutives pour jusqu’à 4 personnes.
À noter : Ce modèle peut être alimenté par une pompe allant jusqu’à 2,8 bar.
Caractéristiques techniques du Chauffe-eau 12 L CombiBOIL Autoterm
- Tension/puissance : 12 V 300 W, 24 V 600 W, 120 V 500 W, 230 V 500 W
- Pression maximale : 3 bars
- Temps pour chauffer l’eau de 20°C à 60°C : environ 60 minutes
- Panneau de commande compatible : Comfort boiler control
- Diamètre de connexion d’air : 90 mm
- Matériaux : Fabriqué en acier inoxydable 316L
- Dimensions du chauffe-eau : 579 x 270 x 272 mm
- Poids du chauffe-eau : 14,53 kg
- Dimensions du colis : 65 x 36,50 x 36,50 cm
- Garantie : 2 ans contre les défauts de fabrication
Accessoires du Chauffe-eau 12 L CombiBOIL pour une Utilisation Optimale
- Pompe à eau : Assure la circulation de l’eau, compatible avec les systèmes existants.
- Soupape de pression : Élimine les risques de surpression dans le système d’eau domestique.
- Mitigeur thermostatique : Mélange l’eau chaude et froide pour une température optimale.
Informations Complémentaires sur le Chauffe-eau 12 L CombiBOIL
Ce modèle est également disponible en versions 7 litres et 9 litres, offrant ainsi des options adaptées à différentes exigences. Il est important de noter que, en raison de contraintes d’espace, aucune fonction de thermostat ou d’arrêt de sécurité n’est intégrée à l’élément chauffant. L’arrêt doit être géré de manière externe, par exemple avec un module thermostat.